새로운 모빌원 0w40 가솔린(LPG) 디젤(DPF포함)겸용 PAO합성유/프랑스/EU...

두말하면 잔소리일 정도로 유명한 것이 모빌원골드 0w40.

엔진과 오일의 발전이 어울어지면서 점도의 다양화가 이루어지고 있다

그 첫번째 변화는 바로 점도에 따른 사용엔진타입의 다양화

흔히  0w40이나 0w30등의 오일은 디젤에 넣고 다니는 경우가 매우 드물었다.

점도에 의해 가솔린오일이니 디젤오일이니 하는 구분은 없다,이제는!

이번에 새로 나온 모빌원 ESP 0w40은 기존의 0w와 다르게 최신디젤에 사용가능한 규격을 달고 나왔다.

배기가스배출을 최소화하여 환경에 악영향을 최소화하려는 까다로운 기준들이 있다

유로4/5 뭐 그런것들..

디젤차가 적은 미국에 비해 유럽은 자동차제조사협회(ACEA)에서는 좀더 복잡한 오일규격을 선정하고 있고, 흔히 매연저감장치라고 하는 DPF가 장착된 차량에 사용되는 엔진오일에도 그런 규격이 따로 정해져 나온다. 

acea c1~4등이다.

기존 모빌원골드등은 디젤에도 사용은 가능했지만

디젤을 위해 만든오일이 아니고

가솔린을 위해 설계되고 만들어진 오일이었다~라고 보는게 더 적절할것이다

물론 디젤중 커먼레일(acea b4)에 사용가능한 규격도 받은 오일이었고....

그에비해 새로나온 esp 0w40은 

acea c3

mb229.51

bmw LL 04

dexos2

등 최신디젤엔진에 맞는 규격들을 승인받은 오일이다

그렇다고 '가솔린에 사용할 수 없는거 아니냐'는 구시대적 상상은 하지말길!

사진실물이다

이쁘게 보이는건 모빌원이라서일까?ㅋㅋㅋ

자 그럼 다음은 대략적인 상품내용

사진이 더이상 크게 보이질않네?@@

궁금한분들은 사진클릭~!

참고로 esp는 Emission System Protection의 약자

유럽산 eurol fluence dxs 5w30 자세히 들춰보기

유롤은 유럽 네덜란드에서 생산되는 오일브랜드다
네덜란드하면 오일과 거리가 멀어보이지만
네덜란드에서 생산되는 윤활유의 생산량은 생각보다 적지않다고 한다
그것은 벨기에도 마찬가지인듯

오늘은 유롤의 여러시리즈중
유롤 플루언스 DXS 5w30에 대해 알아보자
유롤의 여러오일중 이제품을 선택하여 알아보는 이유는
우선 가솔린,디젤과 더불어 dpf에도 사용되는 다목적오일이기때문
(참고로 어지간한 고급오일은 겸용이다. 품질이 떨어지면 전용오일이 되는 경우가 많다
즉 성능이 좋으면 겸용, 성능이 떨어지면 겸용이 어렵다)
두번째는 알맞은 점도다
5w30은 가솔린에 전통적으로 잘 맞는 점도이고
신형디젤에게 부각되고 있는 점도다
세번째는 그 승인규격의 안정성때문이며 이것은 아래에서 설명되겠다


제품명 fluence DXS 5w30 이 보이고
fully synthetic = 100%합성유

가솔린
디젤-dpf에 사용

api sn/cf
미국석유협회의 가솔린(S=스파크) 최신등급 sn
과 디젤규격(C=압축착화)cf규격

acea c3
유럽자동차제조사연합회의 매연저감장치용(dpf)에 사용승인규격

gm dexos2
제네럴모터스의 신 디젤규격

bmw LL 01/04
비엠의 롱라이프 엔진오일규격

vw 502.00/505.00/505.01

VW(폭스바겐) 502.00(가솔린)/505.00(디젤) ACEA A2/A3, B2/B4 규격과 거의 같은 특성을 가지고 있다. 2000년 이전 차량에서 요구되는 규격. 

VW 502.00-2005 의 경우 2004년 기준 ACEA A3/B4 를 만족. 

VW 505.01 FSI 터보 엔진, PD가 장착된 TDI 엔진같이 엔진 내부에 높은출력으로 

기존 엔진보다 높은 스트레스를 받는 상황으로 인해 VW 505.01 은 엔진을 보호기능을 강화하고자 만들어진 규격

그리고 앞에 표기되지는 않고 뒷 라벨에 MB 229.31 & 229.51
이 제품은 벤츠로 부터 229.31과 229.51를 승인받았다(저~~기 아래 인증서 사진으로 첨부)


ACEA C3
GM Dexos 2
API SN/CF
BMW LL-01/LL-04
VW 502.00 / 505.00 / 505.01 (2005)
MB: 229.31 / 229.51
Ford M2C-917A
GM-LL-A-025 / B-25
ACEA A3/B4(07)

이것은 앞의 설명과 같고~
GM과 포드의 승인도 받았다 정도.

제조국은 네덜란드
제조사는 유롤....

외형은 이정도이다~ 용량이 보여서 좋고
디자인도 섹쉬할정도는 아니지만 단단한 멋이 보인다ㅋ

다음은 유롤제조사 홈피내용

Eurol® Fluence DXS 5W-30

Fully synthetic long-life motor oil based on mid SAPS technology

Eurol® Fluence DXS 5W-30 is a fully synthetic motor oil for gasoline and diesel engines in passenger cars and light duty commercial vehicles. This oil can be used in cars equipped with catalytic converters, turbo charged engines, soot filters and direct injection systems.

Eurol® Fluence DXS 5W-30, manufactured with Eurol's OPT additives, offers an extremely high protection over prolonged drain intervals. Especially recommended for Euro-4 cars of Opel, Mercedes Benz and BMW with soot filters to prevent filter blocking.

Because of this, Eurol® Fluence DXS 5W-30 has low sulphated ash contents and also low levels of phosphor and sulphur (so called mid SAPS technology).

Eurol® Fluence DXS 5W-30 is also suitable for all Volkswagen Seat, Audi and Skoda cars with normal drain intervals (up to 15.000 km). Furthermore, this oil is an excellent choice for most Mercedes and BMW passenger cars and light duty commercial vehicles with or without a soot filter.

Eurol® Fluence DXS 5W-30 not only offers an extremely good wear protection but also protects against rust and oxidation, while special additives keep the engine clean from dirt, sludge and deposits during the sometimes extremely long drain intervals.

Eurol® Fluence DXS 5W-30 fulfills the reuirements of GM Dexos 2 and can also be used where GM-LL-A-025 en -B-025 are prescribed.

구글자동번역~

Mid SAPS 완전 합성 롱 라이프 엔진 오일

Eurol ® 플루 언스 DXS 5W-30은 승용차와 가벼운 상업용 차량의 가솔린 및 디젤 엔진 용 완전 합성 엔진 오일입니다. 이 오일은 촉매 컨버터, 터보 엔진, 그을음 필터에 직접 분사 시스템을 갖춘 자동차에 사용할 수있다.

Eurol ® 플루 언스 DXS 5W-30, Eurol의 OPT 첨가물로 제조하여 길어진 드레인 간격으로 매우 높은 보호를 제공합니다. 특히 필터의 차단을 방지하기 위해 그을음 필터와 오펠, 메르세데스 벤츠와 BMW의 유로 4 차량을 위해 추천합니다.

따라서 Eurol ® 플루 언스 DXS 5W-30은 낮은 황산 회분 또한 형광체 및 황, 낮은 수준 (이른바 Mid SAPS)이있다.

Eurol ® 플루 언스 DXS 5W-30은 또한 일반적인 드레인 간격 (최대 15.000 ㎞까지)와 아우디와 스코다 자동차 모든 폭스 시트에 적합합니다. 또한이 오일은 그을음 필터의 유무에 관계없이 대부분의 메르세데스와 BMW 승용차와 경 상용차를위한 탁월한 선택입니다.

Eurol ® 플루 언스 DXS 5W-30은 아주 좋은 마모 보호 기능을 제공하고 있습니다, 특수한 첨가제는 때로는 매우 긴 드레인 간격의 얼룩, 슬러지 및 보증금에서 엔진을 깨끗하게 유지하면서도 녹이나 산화로부터 보호.


Eurol ® 플루 언스 DXS 5W-30은 GM Dexos 2 reuirements을 충족 GM-LL-A-025 전용 B-025이 추처된 차량에서도 사용할 수 있습니다.

API: SN/CF

ACEA A3/B4 (07), C3 (08)

GM Dexos 2

VW 502.00 / 505.00 / 505.01 (2005)

MB: 229.31 / 229.51

BMW LL-01 / LL-04

Ford M2C-917A

GM-LL-A-025 / B-25

					5W-30
Density 20°C		Kg/L			0.850
Viscosity 100°C		cSt			11.6
Viscosity 40°C		cSt			66.7
Viscosity -30°C		cP			<6600
Viscosity Index					170
Flash point COC		°C			234
Pour point		°C			-36
Sulphated ash		Wt%			0.78

점도지수(VI=점도가 지속되는 정도는 수치화한것)가 170이다
모빌원 ESP Formula 5W-30의 점도지수(VI)는 164이다
점도지수에서 이정도면 무시할정도로 작은 수치가 아니다
점도지수가 높을때의 장점을 굳이 설명하자면
윤활성의 지속된다 가혹조건에서도 윤활성능을 유지한다
엔진보호에 탁월하다 내부마모에 강하다 등등

다음은 위에서 언급한 벤츠=Mercedes-Benz=MB[다임러(Daimler)와 벤츠(Benz)가 합병하여 다임러-벤츠(Daimler-Benz)]인증서

쉘 힐릭스 HX7 ECT 5W30(1L)

캐스트롤엣지 5w30

_{캐스트롤 엣지 FST 5w30(1리터)}

캐스트롤 엣지 FST 0W-30(1L)

API CJ-4는 dpf에 사용가능한가?

유럽규격은 논란의 여지없이 acea c3가 매연저감장치(이하 DPD)용 규격입니다
하지만 미국은 어떠할까요?
미국API에서는 cj-4규격을 DPF용으로 사용한다했습니다

다음은 api ch-4규격정의 (원문)
Why was the new API CJ-4 oil performance category developed?
(왜 cj-4규격이 새로 나왔는가?)
New emission standards for heavy-duty engines will be phased in between 2007 and 2010. Engines meeting these new standards will be equipped with advanced emission control technologies, including diesel particulate filters (DPF) and in most cases exhaust gas recirculation (EGR). The new API CJ-4 performance category was developed to address both the unique needs of these new engines and to protect older engines while enhancing the life of the emission control system as required for regulatory compliance.

하지만 일부에서는 cj-4는 acea e7가 같은 것으로 중장비처럼 큰 상용(대형)디젤엔진오일 규격으로 승용형 DPF엔 적용이 되지 않는다고 주장합니다
이것은 소위 배운게 많아 헷갈리는 건데요ㅋㅋ
acea는 승용과 상용(중장비)으로 규격을 세분화했지만 api는 상용과 승용의 구분이 없습니다
단순히 가솔린과 디젤의 구분을 지은것이지요!!
위 api원문에서도 cj-4의 dpf사용을 정의하고 있습니다.
미국산 오일에 cj-4가 있다면 dpf에 사용가능합니다
하지만 미국산 오일에 cj-4는 없고 유럽규격인 acea e7(중장비디젤엔진용 dpf규격)만 있다면 승용디젤에 딱 맞는 디젤엔진오일이라기 보단 대형앤진용dpf오일이라고 보는게 맞습니다
물론 장거리및 고알피엠사용,일주행거리가 많은 디젤이라면,비록 승용디젤이라도,e7도 좋은 궁합이 될것입니다.
참고로 미국은 RV나 SUV등의 차량도 거의 가솔린 차량이 많습니다. 그래서인지 디젤규격의 세분화에 큰 흥미를 못느끼는건지도 모르구요.
유럽인든 미국이든 서로의 자존심이랄까 자부심이랄까?규격도 자기들 위주로 만든것같습니다ㅡㅡ
여튼 cj-4는 DPF든 EGR이든 사용이 가능합니다